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  • 国产普拉多落幕,谁会是它的后继者?_男老师穿旗袍祝高三学生旗开得胜

    原标题:国产普拉多闭幕,谁会是它的后继者?

    尽管国产普拉多将结束出产的消息,早在去年就曾经多有传播,但当曾经的“蛮横”在2020年6月底终极结束在华出产后,仍然激发了不少媒体的热议。

    6月23日当天,四川一汽丰田汽车无限公司还为普拉多举办了一场停产典礼——头顶着“霸气收官”的白色普拉多 ,成为2003年至2020年间国产的第346706辆,同时也是最后一辆普拉多。

    17年、346706辆,从蛮横到普拉多,尽管销量数据与诸多神车比较并不抢眼 ,但对一款硬派SUV来说,未然是一个传奇。

    对于普拉多的段子,固然不像汽车行业中的段子手辉腾那么多,但也不少——有段子说“普拉多10万公里刚过磨合期”,这吹的是普拉多牢固的品质;另有人说普拉多是汽车中的理财富品,因为“新车卖45万,二手车卖50万”;更有甚者,用“你有钱时带你游遍世界,停业时卖掉落它东山复兴” ,将上述长处打包做了总结。

    普拉多的停产,实在并不让人不测。而究竟有谁可能接过普拉多的大年夜旗,更是惹人关注。

    国六不算狠,普拉多或许是双积分“逼逝世”的

    开展全文

    在外界看来,普拉多停产的最重要原因是国六排放标准跟“双积分”政策——现实上,这也是一汽丰田的官方阐明 。

    在四川省成都会生态情况局颁布的《四川一汽丰田出产AVALON车型项目情况影响报告书》表现,国产普拉多3.5L车型停产是“受国六排放法则影响”,而之前停产的2.7L车型则是因为“国度燃油限制法则影响”。

    根据国度规定,自2020年7月1日起,世界范畴履行轻型汽车国六排放标准,禁止出产国五排放标准轻型汽车 ,进口轻型汽车应符合国六排放标准。而以后在售的普拉多均为国五排放标准,无法满意国六排放标准。

    尽管,以丰田的技巧气力,要为普拉多搭载7GR-FKS 3.5L V6天然吸气发动机停止进级,达到国六排放标准 ,并不是一件特别难的变乱。

    但与国六比较,双积分的标题成绩显得愈加急切。

    按照“双积分”政策请求,在中国境外销售乘用车的企业(含进口乘用车企业),对企业均匀燃料耗费量积分及新动力汽车积分情况停止考察 ,只有两种积分之跟大年夜于零才算达标,假如男老ð建党99周年72;穿旗袍祝ོ风车动漫0;三学生旗开得胜呈现负积分,则须要采取办法赔偿归零或调剂出产与进口打算;若无法赔偿归零,相干车企可能无法销售新品——2018年、2019年持续两年,出产普拉多的四川一汽丰田双积分均未达标。四川一汽丰田在2018年与2019年新动力汽车积分顺次为-105199分跟-166003分,在“负积分车企”中排名前线。

    为普拉多进级动力、按照国六停止标定须要必定的资金,而大年夜排量、高油耗的特质更难逃“双积分”的限制,普拉多不得不在中国市场停下脚步。

    大年夜背景——硬派越野车的诸神之傍晚

    现实上,与这些硬性的法则比较,市场的悄悄变更,或许才是招致普拉多临时掉血,终极倒下的基本原因。

    初代普拉多

    汽车市场的趋向是:人们越来越不爱好那些偏向硬派跟任务性的“越野车”,而更偏向于玲珑、省油、舒服的SUV——现实上,普拉多的出生,底本就是这一趋向的产品。普拉多这一车型,底本就是从车高马大年夜、硬桥硬马的海洋巡洋舰(固然,你也可能叫它兰德酷路泽)中细分出来,以更小排量的发动机、更玲珑的车身、更偏向舒服跟可玩性的取向而出生的产品系列。即便至今 ,它的官方称号也仍然是Land Cruiser Prado。

    硬派越野车早已不是汽车市场中最受人们爱好的范例了。在这个SUV越来越吃喷鼻,越来越偏向豪华的内饰、偏向舒服的吊挂跟各种科技设置时,“傻大年夜黑粗”的硬派越野车显得不合时宜。在丰田C-HR如许表面赫然的小鲜肉SUV面前,它们乃至有些掉落队。

    于是我们见到了越野车静静地在改变。前未多少宣充斥血复生的路虎卫士,静静地改为承载式车身;更早一些,Jeep发布要给牧马人设备混淆动力;去年 ,三菱帕杰罗发布了在日本外乡市场停产……乘用化、小排量,曾经成为硬派越野车不得不为之的开展标的目标,强势如丰田也无法改变这一趋向。

    所以,底本就存在产品周期过长的普拉多 ,本来就须要做出改变,而在中国的停产,只不过是其中一个环节。

    但我们能否还能持续对丰田有所等待呢?

    谁来接班——Harrier ?一丰版汉兰达?还是下一代普拉多?

    普拉多3.5L车型停产后,四川一汽男老师穿旗建党99周年;袍祝高&风车动漫#19977;学生旗开得胜丰田工厂势必呈现产能多余。为此,一汽丰田的对策是:为四川工厂导入TNGA架构 。

    丰田的TNGA被市场证明白实是相称成功,更可谓是一剂把持本钱、晋升产品的全能良药。按照一汽丰田的打算,在原有柯斯达轻型客车0.5万辆/年产能稳定的基本上,将在成都工厂导入TNGA架构的丰田B级轿车亚洲龙,打算为10万辆/年。

    也就是说,在普拉多让位于亚洲龙之后,成都工厂现实上实现了扩容。这一工厂投产之初 ,计划产能仅为3万辆/年。

    亚洲龙是基于TNGA模块化架构打造的车型,依靠该模块化架构,将来一汽丰田可能在该出产线上投放更多的产品,更高的产量加上模块化架构,一方面将明显降落丰田的制造本钱,以获得更多的利润。另一方面,高度模块化的TNGA架构 ,也给一汽丰田在这里投产更多新车型供给了先决前提。

    丰田在今年终发布了全新一代Harrier,新车基于TNGA架构打造 ,且整车外型跟动力与全新RAV4非常邻近,可谓“大年夜号RAV4”。网上曾经传播,有一汽丰田供给商流露代号为941B的新车即将国产,中文名为“海利亚”。

    其余,基于TNGA-K平台打造、采取了愈加结实的家属式计划的全新一代汉兰达,也大年夜概率将走上“双车型”之路。国产Harrier跟一汽丰田全新一代汉兰达车型,都有在成都工厂投产,接班普拉多的可能性。

    日本某汽车杂志猜想的下一代兰德酷路泽外不美不雅

    愈加“一步到位”的可能性也是存在的。根据日本媒体的报道,全新一代兰德酷路泽跟普拉多也同样将基于TNGA架构打造,其中普拉多估计将搭载3.5T涡轮增压发动机,更可能搭配48V混淆动力体系,以降落排放跟油耗。

    无巧不成书,一汽丰田又被发明 ,曾经在中国注册了“陆泽”的汉字商标——从海洋巡洋舰到兰德酷路泽,意译音译结合的“陆泽”,完全可能是Land Cruiser的第三代译名。全新一代的Land Cruiser普拉多以“陆泽”之名奔驰于中国大年夜地,也是相称有可能的。

    结语

    不管会不会再度国产,普拉多的传奇并未结束 。男老师ి风车动漫9;旗袍祝高三学生旗开得胜建党99周年

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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